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港铁,请踩刹车!
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有话直说的
直新闻
2020-09-03
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周三,香港示威者非法占据港铁元朗站和附近街区,并与警方展开对峙。
屡次警告无果后,防暴警察于十点左右展开清场行动,大批示威者退入元朗站内。
示威者在站内进行大肆破坏,喷黑闭路摄像头,将垃圾箱、报纸筒等公共设施推倒制作路障堵塞站内交通,并涂鸦带有侮辱性的口号。
期间,更有暴徒使用站内消防水龙头和干粉灭火器喷射警方,波及记者与无辜民众。
由于激进示威者在元朗站内制造大量烟雾,为避免情况不明下的近距离冲突,港警在元朗站外设置防线,而示威者则乘坐当晚港铁公司调度的“特别车列”离去,其中不乏此前公然袭警和破坏元朗站的暴徒。
周四,有港媒质问港铁公司,为何提供“暴徒逃走专列”?
“港警果断抓捕破坏蹂躏元朗站的暴徒,可惜最终还是让暴徒逃走,主要原因是港铁再次为暴徒提供逃走专列。
”
港媒强调,这些暴徒断然不会就此收手,“正是有了港铁的保证,才令暴徒更加无后顾之忧,放开手脚破坏”。
外界注意到,周三晚就在港警展开清场行动之际,港铁宣布,“受道路封闭影响,轻铁路线改道”;
随后港铁又广播称,“因应元朗站有公众活动进行,将持续安排特别列车接载乘客离开元朗站, 其他列车不停元朗站”。
而在防暴警察于站外设置防线后,港铁还广播“请站内‘乘客’尽快上车离去”。
不难发现,港铁昨日对于元朗站乱局负有不可推卸的责任:
当示威者最初试图非法占据元朗站时,港铁既未落闸闭站,也未派出安保人员阻止黑衣人入内,而是放任非法集会占据交通枢纽,并造成严重破坏。
考虑到示威者对于站内外交通的冲击,港铁无论是否主动闭站,元朗站事实上已经无法承担起社会职能,港铁主动落闸反而还能尽可能配合警方维系社会秩序。
港铁服务的应该是广大市民,而非暴徒。
港铁不主动配合警察执法,或许还可以把责任推给暴徒的胁迫,但主动为暴徒提供“逃走专列”,则罪责无可推卸。
周四,港铁公司居然发表声明指责港警“救援不力”,导致站内设施和工作人员收到冲击。
但考虑到港铁的所作所为,外界有理由相信,港铁已经放弃了自己的社会义务,甚至站在了当前香港乱局中错误的一边。
事实上,这已经不是港铁第一次为暴徒提供“逃走专列”。
据港媒《文汇报》报道,7月27日示威者与港警曾在元朗站附近爆发激烈冲突。
暴徒同样是在防暴警察清场期间搭乘港铁撤离。
而在过去两个月内,每有暴力示威事件发生,黑衣人与暴徒总能搭乘港铁高速机动,暂时逃脱法律的制裁。
全国政协副主席、前特首梁振英就抨击港铁在冲突期间为何没有封站,强调港铁“没有义务让暴徒用站内灭火筒喷警察,然后免费乘车离开”,建议日后遇到同类事件时,暂停服务半日。
作为一家港府控股75%,且承担着全港近半交通运输的重要社会职能单位,港铁近来越发表现出与其自身定位不相匹配的政治诉求。
一方面,我们看到即便在元朗站遭到示威者大规模破坏之后,港铁依然没有对暴徒进行谴责;
且在暴徒肆意攻击警察时,港铁依旧在广播中称之为“有公众活动正在进行”。
另一方面,此前港铁超过700名车长及列车员工督察实名联署,要求对警队就“使用催泪弹驱散示威者”予以谴责。
而在月初示威者发起的“港岛大罢工”期间,港铁工会也煽动“以任何形式”进行罢工,甚至要求港铁拒绝警队进入地铁站内执法。
考虑到港铁的资本构成和社会定位,其员工即便没有公务员的名称,但也承担着服务香港市民的“公仆职责”,因此港铁员工绝不该以自身的政治好恶绑架香港市民的利益。
按照香港《公务员守则》第三节第7条“政治中立”原则,无论自身政治信念如何,公务员必须对在任的行政长官及政府完全忠诚,并须竭尽所能地履行职务。
该条例尤其强调,公务员不得把公共资源运用至任何党派的政治目的之上。
对于港铁这种实际上掌握公共资源的实体而言,无论其如何狡辩自身不具有“公务员”性质,其通过自身对香港交通的实质性控制而为暴力示威者大开方便之门,于法于理,都不可原谅。
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